Настоящий стандарт разработан с целью обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации воздушных судов на рабочей площадке перрона в ночное время и в условиях ограниченной видимости, а также для обеспечения того, чтобыпрожекторное освещение перронаявляется безопасным, технологичным и экономически обоснованным.
Прожекторы перрона должны обеспечивать достаточное освещение рабочей зоны перрона для правильного распознавания графики и цветов соответствующей маркировки воздушного судна, наземной маркировки и маркировки препятствий.
Чтобы уменьшить тени, прожекторы на перроне следует размещать и ориентировать таким образом, чтобы каждая стоянка самолетов получала свет как минимум с двух направлений.
Освещение перрона не должно создавать бликов, которые могли бы мешать пилотам, авиадиспетчерам или наземному персоналу.
Эксплуатационная готовность перронных прожекторов должна быть не менее 80%, при этом не допускается выход из строя целых групп огней.
Освещение перрона: освещение рабочей зоны перрона.
Освещение мест стоянки воздушных судов: прожекторное освещение должно обеспечивать необходимое освещение для руления воздушных судов к месту окончательной стоянки, посадки и высадки пассажиров, погрузки и разгрузки грузов, дозаправки и других операций на перроне.
Освещение специальных стоянок воздушных судов: Для улучшения качества видео следует использовать источники света с высокой цветопередачей или подходящей цветовой температурой. В зонах движения людей и автомобилей следует соответствующим образом усилить освещённость.
Дневное освещение: Освещение, предназначенное для улучшения основных операций в рабочей зоне перрона в условиях плохой видимости.
Освещение движения воздушных судов: при движении воздушных судов в рабочей зоне перрона необходимо обеспечить необходимое освещение и ограничить блики.
Освещение перрона: В зонах обслуживания перрона (включая зоны обеспечения безопасности полетов, зоны ожидания вспомогательного оборудования, зоны стоянки вспомогательных транспортных средств и т. д.) в дополнение к выполнению требований к освещенности следует предусмотреть необходимое вспомогательное освещение на случай неизбежных теней.
Освещение перрона: прожекторное освещение должно обеспечивать необходимое освещение для контроля безопасности рабочей зоны перрона, а его освещенность должна быть достаточной для определения присутствия персонала и предметов в рабочей зоне перрона.
Стандарты освещения
(1) Значение освещенности аварийного освещения перрона должно быть не менее 15 лк; при необходимости можно добавить вспомогательное освещение.
(2) Градиент освещенности в рабочей зоне перрона: скорость изменения освещенности между соседними точками сетки на горизонтальной плоскости не должна превышать 50% на 5 м.
(3) Ограничения по бликам
① Следует избегать попадания прямого света прожекторов на диспетчерскую вышку и приземляющиеся самолеты; желательно, чтобы направление прожектора было направлено в сторону от диспетчерской вышки и приземляющихся самолетов.
② Для ограничения прямого и непрямого ослепления положение, высота и направление светового луча опоры должны соответствовать следующим требованиям: высота установки прожектора должна быть не менее двух максимальных высот глаз пилотов, часто использующих это место. Угол между направлением максимальной интенсивности света прожектора и опорой не должен превышать 65°. Осветительные приборы должны быть правильно распределены, а сами прожекторы должны быть тщательно отрегулированы. При необходимости следует использовать методы затенения для уменьшения ослепления.
Освещение аэропортов
Прожекторы Tianxiang Airport предназначены для использования на перронах аэропортов, в зонах технического обслуживания и других подобных местах. Благодаря использованию высокоэффективных светодиодных чипов световая отдача превышает 130 лм/Вт, обеспечивая точное освещение 30–50 люкс для различных функциональных зон. Конструкция с защитой от влаги, пыли и молний IP67 защищает от сильного ветра и коррозии, а также надежно работает даже при низких температурах. Равномерное освещение без бликов обеспечивает безопасность при взлете, посадке и наземных операциях. Срок службы светильника составляет более 50 000 часов, он энергоэффективен, экологичен и не требует особого обслуживания, что делает его отличным выбором для…наружное освещение аэропорта.
Время публикации: 25 ноября 2025 г.
